名車図鑑

その圧倒的な存在感、空冷DOHC４気筒の美しいエンジンサウンド、そして「火の玉カラー」に代表される永遠のスタイルが魅力です。世界最速を目指した技術力（Z1）と、日本国内規制に合わせて精緻に作られた鼓動感（Z2）は、現代でも名車として熱狂的な支持を集めています。

空冷DOHC4バルブ直4エンジンの生々しい鼓動と、流れるような「インテグレーテッド・ストリームライン」の都会的なデザインが融合した名車です。『バリバリ伝説』の巨摩郡の愛車としても知られ、現代にはないキャブ車特有のダイレクトな加速感と、レース由来の性能が最大の魅力です。

日本刀を彷彿とさせるシャープなデザインと、150馬力を発揮するGSX-R1000ベースのエンジンによる暴力的な加速が最大の魅力です。アップライトなポジションで操りやすく、電子制御の進化により強力なパワーを安心して楽しめる、現代でも「名刀」として語り継がれています。

ドラッグレーサーを彷彿とさせるマッスルなデザイン、そして圧倒的な存在感が魅力の「ストリート・ドラッガー」です。直線での加速に特化した個性的なキャラクターで、約30年以上にわたり熱狂的なファンに愛され続けてきた名車です。

搭載し、当時最強の43馬力を発揮した名車です。Z1/Z2を彷彿とさせる「角Z」の無骨なスタイル、クラスを超えた存在感、そして高い運動性能で大ヒットし、4気筒ブームを築いた硬派な1台です。特に1979年に発売された。「フェックス」の愛称はあまりにも有名です。

バルブ4気筒エンジン、国内400ccのロードモデル初のプロリンクを搭載するなど、当時の先端技術が結集され、ライバルモデルを一歩リードしました。ハイパワー、そしてスタイリッシュで洗練されたフォルムは人気を博し、瞬く間に大ヒットモデルとなりました。

空冷2ストローク3気筒エンジンを搭載した名車です。「ラムエアーシステム」による高い冷却効率、中央シリンダーの排気を左右に振り分けた特徴的な4本マフラー、当時の同クラスでは扱いやすい特性が特徴で、現代でも高い人気を誇る名車です。

空冷DOHC4気筒エンジンを搭載し、当時の400ccクラスでベストセラーとなった「ペケジェー」の愛称で親しまれた名車です。背面ジェネレーター採用によるスリムな車体、エレガントな流線型デザイン、そして扱いやすいハンドリングが特徴です。

空冷2ストローク3気筒エンジンを搭載した、唯一無二のサウンドと個性的なスタイルが魅力です。250SSから受け継ぐ「トリプル」の愛称で親しまれる心臓部と、軽量な車体、そして特徴的な3本出しマフラーが、現代のバイクにはない刺激的なフィーリングを提供しました。

レッドゾーンは12,500rpmから、最高出力は11,000rpmで当時クラス最強の35馬力を発揮する水冷90度V型2気筒エンジンを搭載し、2スト全盛期に4ストの可能性を証明した名車です。その魅力は、俊敏な加速、洗練されたカウルデザイン、そして高い耐久性が魅力的です。

名車です。世界ロードレース選手権（WGP）で活躍したワークスマシンの技術をそのままフィードバックした設計、量産市販車初のアルミダブルクレードルフレーム、当時クラス最強のエンジン、特筆すべきはタコメーター。3000rpmから刻まれており、それ以下では指針が作動せず、多くのライダーを驚かせました。

最高出力35馬力の水冷2ストローク2気筒エンジン、TZ譲りのモノクロスサスペンション、そして軽量な車体が特徴です。圧倒的な加速力と軽量なハンドリングでレーサーレプリカブームを築いた、今なお愛される伝説的2ストスポーツバイクです。